Άσφαλτο πιάνει, χρυσάφι γίνεται!

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: O Mεγαλοεργολάβος έβαλε μόνο το 13% του προυπολογισμού. Το Δημόσιο έβαλε και εγγυήθηκε το 75%. Τα διόδια τα εισπράττει ο μεγαλοεργολάβος...

Υπάρχει ένα ρητό που αποτελεί αξίωμα για τους πλούσιους της χώρας.
΄Οσα λεφτά και αν έχεις, αν κάνεις μια νέα επιχείρηση, δεν βάζεις ποτέ έτοιμα.
 Παίρνεις δάνεια και βρίσκεις χρηματοδότες.
΄Ετσι περίπου, έκανε και ο Μπόμπολας στην Αττική Οδό. Λεφτά είχε!
 Αλλά δεν έβαλε παρά μόνο το 13% του έργου!
 Έπεισε όμως το ελληνικό Δημόσιο να βάλει τα υπόλοιπα. Και αυτός απλά το μετρούσε...
Το 2003 το Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών(ΚΕΠΕ) δημοσιεύει μια μελέτη αναφορικά με την ιδιωτική χρηματοδότηση των μεγάλων έργων της χώρας( Αεροδρόμιο Σπάτων, Αττική Οδός, Γέφυρα Ρίου-Αντίρριου) με εντυπωσιακά αποτελέσματα για εμάς τους πολίτες.
Για τους πολιτικούς αυτά είναι γνωστά καθότι τα ψήφιζαν στην βουλή.
Ακούστε λοιπόν τι βρήκαν λογικό οι πολιτικοί του ΠΑΣΟΚ:
Τα χρήματα που έβαλαν απο την τσέπη τους οι τρεις επιχειρηματικοί όμιλοι (η γερμανική Χόχτιφ στο αεροδρόμιο, ο Γιώργος Μπόμπολας στην Αττική Οδό και η γαλλική Μπουίγκ στην Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) είναι ελάχιστα. Είπαμε...όσο πιο πολλά λεφτά έχεις τόσο πιο σίγουρα δεν θα βάλεις απο την τσέπη σου. ΄Ισως γι'αυτό οι κακεντρεχείς να τους λένε "νταβατζήδες" τώρα που το σκέφτομαι...
Ας πιάσουμε λοιπόν την σύμβαση της Αττικής Οδού που μπήκε η υπογραφή του Μπόμπολα.

Πόσα χρήματα έβαλε ο Μπόμπολας απο την τσέπη του για να φτιάξει την Αττική Οδό;
Mόλις το 13% του προυπολογισμού. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από την μελέτη του ΚΕΠΕ, το 33% το έβγαλε και το έδωσε απο το ταμείο του το ελληνικό δημόσιο(μαζί με τις επιδοτήσεις της ΕΕ), το 42% του κόστους καλύφθηκε με δάνειο απο την Ευρωπαική τράπεζα Επενδύσεων με εγγύηση του ελληνικού δημοσίου! 
Όχι με εγγύηση του εργολάβου Μπόμπολα. Με εγγύηση του ελληνικού δημοσίου.!Μην τυχόν αναλάβει κανένα! Το δημόσιο να είναι καλά να αναλαμβάνει ρίσκα!
Το υπόλοιπο της χρηματοδότησης προέρχεται απο δάνεια απο τις εμπορικές τράπεζες.
Μετά τα νούμερα, η ουσία. Πόσα λεφτά έβαλε απο την τσέπη του ο μεγαλοεργολάβος Μπόμπολας; Mόλις το το 13%! Και ρωτώ. Και γιατί δεν έκανε το έργο το Δημόσιο μόνο του και έπρεπε να πληρώνει τον Μπόμπολα για χρόνια; Για το 13%???
Το ψευδέστατο (όπως προκύπτει από τα στοιχεία) επιχείρημα που επικαλούνταν τότε ήταν- θα το θυμάστε-ότι το Δημόσιο προχώρησε σ'αυτές τις αποικιοκρατικές συμβάσεις παραχώρησης για να κινητοποιηθούν ιδιωτικά κεφάλαια. Ποια ιδιωτικά κεφάλαια? Αυτά του 13%?
Αν ήθελαν οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και ΝΔ να κινητοποιήσουν τα ιδιωτικά κεφάλαια, θα έπρεπε ο εργολάβος να αναλάβει το 73% του κόστους και όχι το 13%! Αν αναλάμβανε το 73% ας έπαιρνε τελικά αυτά που πήρε.  Στην ουσία χρηματοδότης ήταν το ελληνικό Δημόσιο όπως καταδεικνύει η μελέτη του ΚΕΠΕ..

΄Αρα δεν είναι ακριβής η φράση "ο Μπόμπολας έκανε το έργο!" Ακριβής είναι η διατύπωση:"Το δημόσιο έκανε ένα έργο για τον Μπόμπολα!"
Εδώ και δεκαετίες μας έχουν πείσει ότι πάση θυσία τα δημόσια έργα θα πρέπει να τα αναλαμβάνουν οι ιδιώτες εργολάβοι και σε καμμία περίπτωση δεν μπορεί να τα κάνει το Δημόσιο μόνο του.
Το Δημόσιο μπορεί, αλλά οι πολιτικοί δεν θέλουν!!!
Αυτό λέει, ουσιαστικά το ΚΕΠΕ. Προτιμούν να τα δίνει σε ιδιώτες εργολάβους που ο Καραμανλής βάφτισε "νταβατζήδες"(ώρες-ώρες έλεγε και κανένα πετυχημένο).
Σύμφωνα με την μελέτη του ΚΕΠΕ οι εργολάβοι της Αττική Οδού υπολογίζεται ότι απεκόμισαν υπερδιπλάσια κέρδη σε σχέση με τον αρχικό προυπολογισμό του έργου, ο οποίος ήταν ύψους 1,2 δις ευρώ. Πώς? Όπως πάντα...με μια σειρά απο παράλληλες και συμπληρωματικές συμβάσεις για έργα πους τους ανατέθηκαν την περίοδο κατασκευής του οδικού άξονα καθώς και με την ενεργοποίηση ρητρών υπέρ του εργολάβου. Για παράδειγμα: H Aττική Οδός  ΑΕ έλαβε bonus 58 δις δρχ. επειδή παρέδωσε εγκαίρως το τμήμα "Σταυρός-αεροδρόμιο Σπάτων" δεδομένου ότι ήταν απαραίτητο για την λειτουργία του Ελ. Βενιζέλος τότε.
(Απόσπασμα απο το ΧΩΝΙ :BOBOLASGATE)